🟩【日企远程操控太空分身机器人与宇航员传视频】


#全日空 集团旗下公司“ #avatarin ”（东京）20日向媒体相关人士展示了从东京远程操控设置于国际空间站日本“希望”号实验舱的分身（Avatar）机器人，并传送视频的试验。正在太空逗留的宇航员野口聪一（55岁）参加了试验。

用于太空的“space avatar”为圆柱形，装有摄像头，能实时传送高清4K视频。试验中从东京远程操控space avatar，寻找野口藏到希望号内的两种工具，还跟随野口的手势上下左右移动。让其朝向窗外后看到了蓝色的地球。

向位于太空的设备进行数据通信需要很高的安全性，只能从 #日本宇宙航空研究开发机构 （ #JAXA ）等指定基地发送指令。该公司开发保证安全性的技术，将基地外远程操控的指令通过JAXA发送到space avatar。

avatarin公司的首席执行官（CEO） #深堀昂 表示：“将来希望实现从地上使分身机器人动起来支援宇航员的业务。”

全日空集团与JAXA合作，从2018年开始实施力争启动太空相关业务的项目。space avatar搭载于今年5月从鹿儿岛县种子岛宇宙中心发射升空的无人货运飞船“鹳”9号机，抵达了希望号。（完）

🟩✅【ANA纸质时刻表66年后今作古】


日本最大航空公司· #全日空 （ #ANA ）的纸质版“时刻表”，以12月·1月期落下了66年的历史帷幕。其背后原因是智能手机等的普及导致需求减少，以及武肺病毒的影响。

“刚进公司的时候，曾被教导‘时刻表是公司的重要目录’。这是需要勇气的决断”，针对停止发行一事，负责时刻表在线化项目的市场营销室的木下Saori（36岁）如此说道。

开始发行是在1954年2月。上面标记着仅在“13点30分东京起飞、16点到达大阪”以及“17点大阪起飞、19点15分到达东京”的单次往返中，单程费用为4500日元。近年来几乎每2个月发行1次，1年共发行6次。

随着数字化浪潮的迅速推进，木下等人在2019年8月实施的问卷调查中得知，任何年龄段的乘客都会在网上查询搭乘航班，旅行社也以“时刻表会有所变动”为由而不怎么使用时刻表。

此外，还受到了疫情冲击。ANA曾单日运行约1000趟航班，其中，国内航线约800趟、国际航线约200趟；但是如今航班却持续减少，在紧急事态宣言再次发布的1月，国内航线减至56%，国际航线则减至18%。

机场及旅行社柜台上摆放着最后一期纸质版时刻表。对于停止发行也有人表示惋惜。原客舱乘务员·有清博子(52岁)回忆称“飞机上也有要求‘请给我时刻表’的乘客，我经常会在包里放2、3本，没了就进行补充”。航空及旅行分析师·鸟海高太朗说道“这是时代潮流，纸质版时刻表完成了它的使命。由于疫情之祸，而迎来了停止时机”。
#看得见的历史

⬛️【东芝利用二氧化碳制备燃料的速度提至60倍】


#东芝 发布消息称，大幅提高了利用二氧化碳制备燃料和化工品原料的技术的性能。将处理速度提高到了原来的约60倍，利用底面积为信封大小的机器，每年最多可处理1吨二氧化碳。环保处理和使用工厂等排放的二氧化碳的重要性增强，东芝计划在2020年代后半期实现该技术的实用化。

东芝的技术叫做“ #二氧化碳资源化技术 ”。利用太阳能和风力发电获得的电力将二氧化碳转化成一氧化碳。再通过化学合成，用来制造飞机燃料及塑料等化工品。这样一来，工厂排放的二氧化碳被视作得到了有效利用，不计入排放量。

机器的尺寸为底面积约300平方厘米，高23厘米。将二氧化碳转化成一氧化碳的速度提高到了原来的约60倍。

如果要处理大型工厂及火电站等排放的二氧化碳，机器的小型化非常重要。东芝表示通过此次的开发“向实用化迈进了一大步”，计划2025年推出试制品。

东芝正与 #全日空 （ #ANA ）等合作，摸索对二氧化碳进行再利用来制造飞机燃料的业务。今后将加快推进技术开发，构建业务模式。