【央視報道C919兔年首飛】
【用空巴A320neo起飛影片冒充】

《央視網》1月29日報道，全球首架C919中國製大飛機，在1月28日從上海虹橋飛抵南昌昌北國際機場，完成癸卯兔年的首次飛行。但卻遭網友識破，發現央視用空中巴士A320neo型客機起飛的畫面，冒充C919，批評央視太不專業。

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報導：自由亞洲粵語 @rfacantonese

Source: 石鳴新聞社 ROCK & ROAR

跟據早前遭美國公布的C919零件供應商，中國一直標榜的「國產」民航機，其實包括飛機的心臟：引擎、大腦：航電及控制系統、通信系統、起落架、機轆、黑盒等，都是從美國和歐洲進口。

C919只有機頭、機身、機翼、機尾等金屬外殼來自中國的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業。C919號稱國產率達60%，恐怕此百分比是按重量計算……例如機頭的雷達就是美國貨，而中國只能應付雷達蓋，一旦是精密器材，全是外國入口。

雖然中國吹捧C919拿下許多訂單，但都是中國的本地企業，對於進入全球市場，FlightGlobal的亞洲總編表示，歐洲與美國監管機構均未授權使用該飛機，它的國際空間值得懷疑。

無接任何外國訂單的C919，單憑製造機殻和組裝，就想大國掘起，東升西降？似乎只能在維港來回低飛，刺激愛國者情緒虛空膨脹，這些舉動算是體現中國的無力感與自卑的交雜。

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國產飛機升唔起：中國航空業的玻璃心翅膀

當中美貿易戰升級，北京宣布停止接收新的波音飛機，表面睇係政治反擊，其實更像一場冒進嘅豪賭。波音係中國民航機隊中最主力嘅飛機品牌之一，單單 737 系列，中國就擁有接近一千五百架。呢批飛機日日飛、周周用，機齡老化、維修損耗，早已係預期中事。一旦唔再接收新機、唔再更新機隊，當有飛機出現問題、要退役、要換件、要升級，請問中國航空公司點頂？冇咗波音，中國航空業唔單止補唔上新機，連現役機隊嘅維修都可能出現危機。

更諷刺嘅係，中國話靠自己，其實國產飛機根本撐唔起全國航空網絡。ARJ21 雖然早已面世，但航程短、容量小，只夠應付部分內陸支線。至於 C919，就更加係「展覽機多過航班機」——交付咗幾架俾東航之後，真實航班量屈指可數，航線範圍侷限，售後支援體系薄弱。仲要記住，就算話係國產機，關鍵部件都仲係靠外國供應。一旦美國真係收緊出口，C919 唔止升唔起，連開機都難講。

Credit: @mandela2.0_hongkong

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